आफ्नो मूल भाषा अनुवाद गर्नुहोस्

मर्सिडीज बेंज GLE को बारे मा 【LFOTPP】

जनवरी 05, 2019

मर्सिडीज-बेंज GLE को बारेमा

नयाँ मर्सिडीज बेंज GLE सँग नवाचारहरूको धन छ। उदाहरणका लागि, 48-volt आधारमा सक्रिय निलम्बन प्रणाली ई-सक्रिय शरीर नियन्त्रण पहिलो विश्व हो। जबकि ड्राइभिंग सहायता सिस्टम सक्रिय र Stop-assist सहायता संग अर्को कदम अगाडी बढाते हो। आन्तरिक पनि अधिक विशाल र आरामदायक छ, अनुरोधमा उपलब्ध तेस्रो सीट पङ्क्तिको साथ। Infotainment प्रणालीमा ठूलो पर्दाहरू छन्, पूर्ण-रङ हेड अप अप 720 एक्स 240 पिक्सेलको रेजोल्युसन र एमबीएक्स इन्टरनेट सहायक, जसले हात र हात आंदोलनहरू पहिचान गर्न सक्दछ र सञ्चालन परिमार्जनहरू समर्थन गर्दछ। बाहरी डिजाइन न केवल उपस्थिति र शक्ति exudes गर्दछ, तर एसयूवी क्षेत्रमा एरोइडाइनिजको लागि नयाँ मानक पनि सेट गर्दछ। जीएचले प्रारम्भिक 2019 मा बजार लन्चमा इन्जिनहरूको पूर्ण नयाँ दायरा प्राप्त गर्नेछ। नयाँ 4MATIC सडक मा उत्कृष्ट चपलता र पीटा ट्रैक देखि बेहतर प्रदर्शन सुनिश्चित गर्दछ। पछिको चरणमा प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण एक विशेष दायराको साथ ड्राइभ पोर्टफोलियोमा थपिनेछ।

डेमलर एजीका मुख्य डिजाइन अधिकारी, गोर्डेन वागेनर भन्छन् "जीले एक अर्कालाई मर्चेन्ट मर्सिडीज-बिन डिजाइनमा प्रदर्शन गर्दछ र यसको चरित्रलाई बन्द-रोलर भनिन्छ।" "यसको डिजाईन असामोमको साथ यो पूर्णतया कामुक शुद्धता को हाम्रो डिजाइन दर्शन को प्रतीक गर्दछ, यसैले आधुनिक लक्जरी को प्रतिनिधित्व गर्दछ। इंटीरियर को शानदार र सुरुचिपूर्ण डिजाइन र हाम्रो एमबीएक्स सिस्टम को डिजिटल उच्च प्रविधी को बीच यसको विपरीत देखि प्राप्त गर्दछ।" नयाँ मर्सिडीज बेंज GLE सँग यसको खण्डमा सर्वश्रेष्ठ एरोडाइमिक्सहरू छन्, जसमा 0.29 बाट सीडी नम्बर।

मर्सिडीज बेंज GLE 300 डी 4MATIC सबै उत्सर्जन सीमाहरू तल रहेको छ

300 केडीई (4 एचपी) र 180 एनएम संग GLE 245 डी 500ATIC हाल इन्जिन परिवार बाट चार-सिलेंडर डीजलको रूपमा उपलब्ध छ। थप विस्तारित उत्सर्जन नियन्त्रण प्रविधिको लागि धन्यबाद, आधुनिक OM 654 इन्जिन परिवारबाट शक्तिशाली चार-सिलेंडर ड्राइभिङ परिस्थिति र पर्यावरण परिस्थितिको मागमा समेत यूरो 6D TEMP उत्सर्जन सीमाहरू तल रहेको छ। यो GLE को निकास मार्ग मा अमोनिया पर्ची उत्प्रेरक (एएससी) संग अतिरिक्त चयनत्मक उत्प्रेरक कमी (एससीआर) कनवर्टर संग प्राप्त हुन्छ।

चार सिलिन्डर डीजलका अन्य प्राविधिक विशेषताहरू समावेश छन्:

  • कदम-कटोरा दहन दहन प्रणाली पिस्टन मा दहन recess को आकार पछि नामित,
  • एक एल्यूमीनियम इन्जिन ब्लक र स्टील पिस्टन को संयोजन,
  • बढाइएको NANOSLIDE सिलेंडर पर्खाल को कोटिंग,
  • सेवन र निकास पक्षहरूमा अनुकूलित हवाप्रवाह,
  • एक सानो उच्च दबाव संग एक दुई चरण को चार्जिंग र एक ठूलो कम दबाव टर्बोचार्जर श्रृंखला मा व्यवस्थित
  • एक पानी देखि हवा को इन्टरकोलर र
  • 2500 पट्टी सम्म थिचेर चौथो-पीढी आम रेल इन्जेक्शनको प्रयोग।

छ-सिलेंडर पेट्रोल इञ्जिन: व्यवस्थित विद्युतीयकरण

मर्सिडीज बेंज GLE 450 4MATIC मा बजार सुरुवातमा पहिलो पेट्रोल मोडेलको रूपमा एम 256 इन्जिन 6-सिलेंडर इन्जिनमा क्रमबद्ध रूपमा 48-volt टेक्नोलोजीको साथ विद्युत् गरिएको छ (संयुक्त बजार सुरुवात: यसको प्रदर्शन डेटा: 270 केडीई (367 एचपी) र 500 एनएम, टोकक र 250 केडीई / 16 एचसी को अगाडी 22 एनएम संग छोटो अवधि मा EQ बूस्ट को माध्यम ले उपलब्ध छ। एकीकृत स्टार्टर / alternator (आईएसजी) संकर कार्य को लागि जिम्मेदार छ जस्तै EQ बूस्ट या ऊर्जा पुनरावृत्ति, जबकि ईन्धन बचत जुन पहिले उच्च वोल्टेज हाइब्रिड प्रविधिको लागि आरक्षित गरिएको थियो।

आईएसजीले इन्जिन भागको लागि सहायक घटकहरूको लागि बेल्ट ड्राइभको आवश्यकतालाई मेटाउँछ, जुन यसको समग्र लम्बाइ कम हुन्छ। स्लिम डिजाइन, एक साथ कोण / निकास को भौतिक जुदाई को साथ, नजिकै को इन्जिन निकास aftertreatment को लागि ठाँउ बनािन्छ। 48-वोल्ट-बोर्ड-बिजुली आपूर्ति मात्र उच्च शक्ति उपभोक्ताहरू जस्तै पानी पंप र एयर कंडीशनिंग कम्प्रेसर मात्र होइन, तर एकीकृत स्टार्टर जेनरेटर (आईएसजी), जसले ब्याट्रिलाई ऊर्जा पनि अत्यधिक कुशल ऊर्जा पुनरावृत्तिको माध्यमबाट आपूर्ति गर्दछ। ।

आरामदायक र कुशल गियर परिवर्तनको लागि नौ गियरहरू

नयाँ GLE को सबै संस्करणहरूमा, शक्ति 9G-TRONIC स्वचालित ट्रांसमिशनद्वारा पठाइएको छ। एक देखि 9 सम्मको गियरको फैलावट व्यापक अनुपात इन्जिन गतिमा स्पष्ट रूपमा स्वीकार्य कमीलाई अनुमति दिन्छ र उच्च स्तरीय क्षमताको पछाडी निर्णायक कारक हो र सान्त्वनाको सट्टामा अनुमति दिन्छ। उच्च समग्र क्षमता ईंधन अर्थव्यवस्थामा प्रतिबिम्बित हुन्छ। छोटो पारी र प्रतिक्रियाको समय निश्चित रूपमा चिकनी गियर परिवर्तनहरूको साथ अनुकूल इष्टतमता सुनिश्चित गर्दछ। विशेष रूपमा म्यानुअल मोड र एस मोडमा, 9G-TRONIC ले तुरुन्त प्रतिक्रिया दिन्छ र ड्राइभिङ्गको आनन्द बढाउँछ।

9-गति स्वत: ट्राफिक ट्राफिकको विशेष gearshifting सुविधा व्यापक उपायहरूको परिणाम हो। यसमा उपन्यास प्रत्यक्ष नियन्त्रण प्रणाली समावेश गर्दछ जसले छोटो, बेरोजगार प्रतिभाशाली गियर परिवर्तनहरू सक्षम गर्दछ। टोकर कनवर्टरमा जुलुस-टर्बाइन थोरै ह्यापर र केन्द्रापसारक पेंडुलम टेक्नोलोजीको संयोजन उत्कृष्ट ड्राइव सुविधा सुनिश्चित गर्दछ। एक थप, विद्युत् ट्राफिक तेल पम्प सुरु / बन्द सञ्चालनमा सक्रिय छ, नियन्त्रण तत्व र actuators को लागि एक बुनियादी आपूर्ति सुनिश्चित। सार्न चाहने इच्छा र वाहनको वास्तविक आचरण बीचको विलम्ब बिजुली ट्राफिक तेल पम्प द्वारा कम हुन्छ।

ECO ड्राइभिङ मोडमा, ग्लाइडिंग प्रकार्यले चालकको सक्रिय ईंधन अर्थव्यवस्थाको उपायलाई सहयोग गर्दछ। जब चालकको पादले गतिवर्णन छोड्छ, दहन इन्जिन इन्जिन ड्राइभबाट डिबलप्ल गरिएको छ र निष्क्रिय गतिमा चल्छ। सवारी ओभरराइड भन्दा तुलनात्मक रूपमा लामो दूरीको लागि रोल गर्दछ। जब गतिवर्धक पुन: जोडिएको छ, इन्जिन र ड्राइभ प्रणाली बीचको सम्बन्ध पुन: स्थापना गरिएको छ।

जब ड्राइभिंग अवस्था र ब्याट्रिको चार्ज स्तरलाई अनुमति दिन्छ, दहन इन्जिन इन्जिनियरिङबाट डिस्पप्ल गरिएको छ र स्विच बन्द हुन्छ, त्यसकारण वाहनले फ्रिजमा ("ग्लिडिङ") लाई तटमा राख्न सक्छ। यसमा तटस्थ स्थितिमा टेलिभिजन परिवर्तन हुँदैछ, यसकारण ड्र्याग हानि घटाउन समावेश गर्दछ। ड्राइभ्रेनमा स्टाटर-वैकल्पिकले इलेक्ट्रिक ड्राइवको रूपमा सेवा गर्दछ र ऊर्जा-कुशल ग्लाइडिङ चरण विस्तार गर्न मद्दत गर्दछ। समापनको समयमा, स्टार्टर जेनरेटरबाट गतिशील ऊर्जा विद्युत् शक्ति ("पुनरुत्थान") मा ड्राइभिंग स्थितिको लागि उपयुक्त रूपमा परिवर्तित र ब्याट्री चार्ज गर्न प्रयोग गरिन्छ।

विशेष गरी ट्राकस डेमन्डसँग नयाँ ट्राफिक अवस्थासँग संयोजनमा, व्यक्तिगत रेल-ड्राइभिङ ड्राइभ मोडहरू, स्पोर्ट र स्पोर्ट + (केवल ईएबीसीसँग संयोजनको रूपमा) बीचको स्पष्ट भिन्नता कुनै पनि ग्राहक द्वारा योग्य र चयन योग्य छ। वाहन विशेषताहरू तटस्थ / थोरै अन्डरटेटरबाट थोडा र नियन्त्रणयोग्य ओभरटेटर सम्म फरक हुन सक्छ।

निलम्बन र ब्रेक: सडकमा र बन्द दुवैलाई निश्चित

नयाँ मर्सिडीज बेंज GLE तीन निलम्बन प्रणाली को एक विकल्प प्रदान गर्दछ। आधारभूत संस्करणमा, नयाँ विकसित निलम्बन इस्पात-छिटो छ। अनुरोध मा एकै अनुकूलित डुबिंग सिस्टम प्लस (एडीएस +) संग एक नयाँ विकसित एयरिटिक एयर निलंबन उपलब्ध छ। अन्तिम विकल्पको रूपमा, नयाँ 48 V onboard इलेक्ट्रोनिकले एक प्रमुख निलम्बन नवाचार उच्चतम स्तरमा अनुमति दिन्छ: ई-सक्रिय शरीर नियन्त्रण। नयाँ GLE को लागि ब्रेकिंग सिस्टम पनि एक विकासशील सुधार देखि गुजर रहेको छ र अधिक शक्तिशाली हो।

सबै निलम्बन संस्करणहरू उही अगाडि र पछि अक्ष वास्तुकला साझेदारी गर्दछ - प्रत्येक एक उपफ्रेमसँग जोडिएको छ र त्यसैले डुबली बोडसेलबाट अलग हुन्छ। स्टीयरिंग ह्यान्ड्स र अक्ष हाउसिंग्स को बीयरिंग्स पछिल्लो पीढ़ियों भन्दा ठूलो हो। अधिक कठोर बिन्दुहरू सँगसँगै जहाँ व्हील प्रतिक्रियाहरूको परिणामहरू प्रस्तुत गरिएका छन् परिचयहरू छन्, यसले निकै कम्पन गराउँछ र सान्त्वनालाई सजिलो बनाउँछ।

अगाडि पहिए निलम्बन डबल डिपोबोन निलम्बन हो कि माथिल्लो इच्छाबोन एक उच्च स्थिति हो, जुन वसन्त यात्रामा जब सडक बन्द हुन्छ। सबै ट्राफ्रन्डल नियन्त्रण हातहतियार र स्टीयरिंग कुकुरहरू वजन-अनुकूलित फ्रिज एल्युमिनियम घटक हुन् जसको हल्का वजन र कठोरता कम रोलिंग शोरको लागि उपयुक्त अवस्था प्रदान गर्दछ। अगाडि अक्षको नयाँ डिजाइनले दीर्घकालीन र पार्श्व शक्तिहरूको अलग परिचय दिन्छ, जसले वाहन गतिशीलता र निलम्बन सुविधा दुवैलाई लाभ पुऱ्याउँछ।

चार लिङ्क पछि निलम्बनले अघिल्लो संस्करणको अवधारणालाई स्वीकार्छ, तर वजन, निलम्बन आराम, वाहन गतिशीलता र कंपन सुविधाको सम्बन्धमा थप विकास गरिएको छ। यसको नियन्त्रण हातहरू प्रायः एल्युमिनियमका छन्: चक्र नियन्त्रण एक कास्ट एल्युमिनियम निचो इच्छाबोन र एक जाली एल्यूमिनियम माथिल्लो स्ट्रोट रड, साथै पानाको इस्पातको उच्च क्याटर स्ट्रस्ट द्वारा।

अगाडि र रियर अक्षहरू सबै तीन निलम्बन प्रणालीहरू समायोजन गर्न डिजाइन गरिएको छ, र आयामले तिनीहरू अफ-रोड अपरेसनमा पनि कठिन तनावको सामना गर्न सक्छन्। वायुमैटिक एयर निलम्बन र ई-सक्रिय शरीर नियन्त्रण संस्करणहरूमा फरक ड्राइभिङ मोडहरूमा समायोज्य जमीन सावधानीको संभावना समावेश छ। इस्पात निलम्बनले पहिले नै उच्च निलम्बन सुविधा र सुरक्षित वाहन गतिशीलताको बीचमा एक सन्तुलित सम्झौता प्रदान गर्दछ।

सान्त्वनाको लागि मानक: एआईटिमैटिक एयर निलम्बन अनुकूली डम्पिङ

प्राकृतिक रूपमा वैकल्पिक AIRMATIC हवा निलम्बन चीजहरू अझ राम्रो गर्न सक्छ, किनभने यो विशेष रूपमा संवेदनशील रूपमा प्रतिक्रिया गर्दछ र ड्राइभिंग अवस्था अनुसार अनुसार जमीन सावधानी भिन्न गर्न क्षमतासँग एकीकृत स्तरमा नियन्त्रण गर्दछ। यसले एपीआई निलम्बन बेललाई अनुकूली ADS + -डम्पर्ससँग जोड्दछ जसको विशेषताहरू प्रत्येक व्यक्ति चक्रमा पूर्णरूपमा स्वत: भिन्न फरक हुन सक्छ, दुवै सङ्कुचन र पुनरुत्थान चरणहरूमा। परिष्कृत सेन्सर प्रणाली र एल्गोरिदमको प्रयोग गरी, डामर्सहरू सडक सतहका सर्तहरूको अनुसार विभिन्न भिसाका प्रतिक्रियाहरूको लागि सेट गर्न सकिन्छ। यदि बाधा केवल एक चक्रद्वारा माथि फैलिएको छ भने, उदाहरणका लागि, बाढीले अक्षको बाहिरी भागमा ट्राफिक कम गर्न को लागी नुहाउने विशेषताहरूको लागि सेट गरिएको छ, र यसैले यात्री कम्पार्टमेन्टमा।

अगाडि अक्ष स्प्रिंग्स र डाम्पर्स एक निलम्बन स्ट्रटमा राखिएको छ, तर तिनीहरू पछि धुरामा अलग छन्। एक मर्सिडीज बेंजको रूपमा, AIRMATIC हवा निलम्बन प्रणाली एक बन्द हवा सर्किट छ जो निलम्बन अधिक चाँडै बढाउन सक्षम छ, जबकि कम शोर संग परिचालन गर्दछ। पंप एक 400 डब्लु इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित छ।

ड्राइभर लाई जमीन को मंजूरी को लागी स्वयं समायोजन गर्ने क्षमता र ड्राइभिङ्ग मोड को चयन गर्न को अतिरिक्त, ड्राइभिङ्ग स्थिति को विश्लेषण गर्न को लागी AIRMATIC को नियंत्रण प्रणाली परिष्कृत सेंसर सिस्टम र एल्गोरिदम को उपयोग गर्दछ र स्वचालित समायोजन गर्न को लागी। मोटरवेमा, उदाहरणका लागि, यो 15 मिटर द्वारा कार कम गर्छ ताकि उच्च गतिमा सुरक्षा ड्राइभिङको लागि सबै भन्दा राम्रो सम्भावित अवस्थाहरू स्थापित गर्न।

वाइड छनोट: ड्राइभ मोडहरू अन र अफ-रोड अपरेसनका लागि

ड्राइभिंग मोड स्पोर्ट चयन गरेर, चालकले एकै मात्रामा जमीन सापेक्षतालाई कम गर्न सक्दछ, र खेलकुदमा 25 मिडियाको रूपमा। यो कम हुँदै गुरुत्वाकर्षणको निचला केन्द्र सुनिश्चित गर्न को लागी, यसैले उच्च स्थिरता र चपलता सक्षम पार्छ। जब बन्द ड्राइभ चलाउँदा AIRMATIC को मानक संस्करणले अनुमति दिन्छ 60 मिमि जमीन सावधानीमा वृद्धि गर्दछ।

वैकल्पिक ON र OFFROAD प्याकेज ग्राउन्ड क्लान्सिसमा तीन भिन्न वृद्धिहरू सक्षम गर्दछ: 30, 60 वा यहाँ 90 मिमी द्वारा। भूमि क्लियन्स नियन्त्रण गर्दा बन्द-मार्गले अन्य मापदण्डहरूको दायरा खातामा लिन्छ, उदाहरणका लागि माथिल्लो इनलिन्स र वाहनको अक्ष प्रदर्शन।

जब ड्राइभरले स्टेसनरी वा चालमा जब चालकले जमीन सावधानी चयन गर्छ, एक नियन्त्रण लम्ब फ्लैश गर्दछ जब सम्म चयन गरिएको स्तर सम्म पुग्यो। यदि सवारीमा रहेको सवारी हुँदा एक उठाइएको जमीन क्लाइन्ट चालक द्वारा रद्द गरिएको छैन भने, निलम्बन नियन्त्रण प्रणाली गतिमा निर्भर गर्दछ निलम्बन कम गर्दछ जुन सुरक्षित ड्राइभिंग विशेषताहरू सबै समयमा।

AIRMATIC सामान कम्पाइन्ट को लोड र उतारने को सुविधा को लागि एक अधिक व्यावहारिक सुविधा प्रदान गर्दछ: पछि अन्त को 50 मिमी द्वारा सामान डिब्बे मा अलग स्विच को माध्यम ले कम गर्न सकिन्छ। ट्रेलर जडित भए तापनि प्रकार्य निष्क्रिय छ।

AIRMATIC को कार्यहरू अझ बढि विस्तार गर्न सकिन्छ अभिनव ई-एक्टिभ शरीर नियन्त्रण निलम्बनको साथ।

ब्रेकिंग प्रणाली: अझ ठूलो आयामहरू

नयाँ GLE को ब्रेक प्रणालीगत सुधार गरिएको छ। निलम्बनको थप विकासको साथमा, डिस्क ब्रेक अब ठूलो छ र 400 मिमिमिटर सम्म व्यासमा मापन गर्दछ। 200 केडब्ल्यूईको इन्जिन आउटपुटबाट माथि, रियर ब्रेक डिस्क पनि आन्तरिक रूपमा हटाइन्छ। ठूला ब्रेक लिङहरू सबै कमले कम गतिको साथ राम्रो गतिवर्णन सुनिश्चित गर्छन्। अगाडि ब्रेकको दुई-पिस्टन अस्थायी कल्याणहरू ठूला र अधिक कठोर डिजाइन हुन्। यो सानो ब्रेकिङ दूरीमा, परिणामहरु राम्रो पहेलो स्थिरता गर्दा ब्रेकिंग र भागहरु पहने को लागी एक लामो परिचालन जीवन।

E-ACTIVEODOD CONTROL सँग संयोजनको लागी ईन्जिनियरिङ् प्याकेजसँग, छ-पिस्टन निश्चित कल्याण डिस्क ब्रेकसँग एक अझ बढि शक्तिशाली ब्रेकिङ प्रणाली 21 इन्च साइज वा माथिको निर्दिष्ट चक्र / टायर संयोजन संग संयोजनमा उपलब्ध छ।

नयाँ GLE को पार्किंग ब्रेक इलेक्ट्रिक रूपमा संचालित छ, र संयोजन ब्रेक कल्याण प्रयोग गर्दछ। यदि ड्याशबोर्डमा रोटरी लाइट स्विचको निचो बायाँमा यसको स्विच थिचिएको छ र 4 किलोमिटर माथि माथिको गतिमा राखिएको छ, यसले आकस्मिक ब्रेक सुरु गर्दछ जुन पार्किंग ब्रेक द्वारा संचालित छैन तर सेवा ब्रेक द्वारा, र यसको सक्रियता संग खतरा चेतावनी प्रणाली।

Bodyshell र हल्का डिजाइन: आदर्श वजन को लागि युद्ध

एक गाडी शरीर सबै चीजहरू सक्षम हुन सक्दछ: यात्री सेललाई सम्भव रूपमा अपरिवर्तित रूपमा दुर्घटना हुँदा ऊर्जा घटाउँदा, कम्पनहरू र इन्टरनेटबाट टाढा टाढा राख्न, यात्रु र आरामको सुविधाको लागि पर्याप्त स्थानको अनुमति दिन्छ। यी सबै आवश्यकताहरूलाई दिइएको छ, यो स्पष्ट छ कि एसयूवी कुकुरले फ्लाइटवेईट हुन सक्दैन। यद्यपि यो जति सकेसम्म कम वजन हुनुपर्छ। यो प्रयासको एकदम सौदा चाहिन्छ, सम्झौता - र धेरै राम्रा विचारहरू चाहिन्छ।

यसको उच्च कठोरता संग, नयाँ GLE को बोडल वाहन गतिशीलता, शोर सान्त्वना, कथित गुणवत्ता र दुर्घटना सुरक्षा को लागि मांग स्तरहरु लाई पूरा गर्न को लागि एक प्रमुख योगदान गर्दछ। यसको अर्थ यसको धेरै घटकले धेरै आवश्यक कार्यहरू पूरा गर्न आवश्यक छ जसले उच्च आवश्यकताहरू लागू गर्दछ, आधुनिक, भविष्य-सबूत हल्का निर्माणका सिद्धान्तहरू पछ्याउँदै।

उत्तर उच्च शक्ति पाना इस्पात र विधानसभाहरूका लागि हल्का माल को एक संयोजन मा छ जहाँ यो वांछित विशेषताहरु लाई प्राप्त गर्दछ, र सबै घटकों को अधिकतम आयाम र ज्यामिति मा। उदाहरणका लागि, नयाँ मर्सिडीज-बेंज GLE को बोनेट र अगाडिको पानाहरू पाना एल्युमिनियमका हुन्, अगाडि र पछिल्लो अनुहारमा सदर अवशोषक कन्सोलहरू डाइसेक्स एल्युमिनियमका हुन्छन् र रगतमा पक्षका सदस्यहरू आंशिक रूपमा डाइसेक्स एल्युमिनियमसँग प्रबल हुन्छन्। अगाडिको अन्त्य सदस्य अभिनव ईङ्गो प्यानलहरू छन्।

चर सामाग्री मोटाई संग प्रेसिजन-फिट पैनलों

पहिलो पटक, यात्री सेलको फ्लोइल असेंबलीले प्रयोग गरीएको अनुकूल, लुकाएको खाली प्यानलहरू प्रयोग गर्दछ। यी प्यानलहरू फरक मोटाईमा घुमाईएका छन्, त्यसैले समाप्त, द्रुत गरिएको घटकसँग प्रत्येक क्षेत्रमा आदर्श पर्खाल मोटाई छ। यसको मतलब भनेको उच्च पर्खाल मोटाईहरू मात्र त्यहीं हुन्छन् जहाँ तिनीहरू वास्तवमा आवश्यक हुन्छन् - नयाँ GLE मा यो केन्द्र सुरंगको क्षेत्रमा रहेको छ जुन फ्लोल प्यानलको रिडबोनको रुपमा बनाउँछ र बोडिसहेलको कठोरतालाई पनि क्र्यासमा असर गर्दछ।

केहि विलम्बहरू मोडेल संस्करणको अनुसार भिन्न हुन्छन्, ताकि विभिन्न वाहन वजन र इन्जिन आउटपुटहरूसँग सम्भव हुन सकेसम्म हल्का रूपमा हल्का बाँकी रहन्छ। पीछेको अन्त तीन अलग-अलग प्रकारमा निर्माण गरिएको छ जुन विभिन्न रियर सीट पङ्क्ति कन्फिगरेसनहरू खातामा राख्न सकिन्छ।

सबैभन्दा ठूलो सम्भाव्य कठोरताका लागि, बोडसेल घटकहरू अधिकांश भागसँग सम्बन्धित र स्पेस-वेल्डेड हुन्छन्, र भागहरू जोड्ने फ्लाइङ्गहरू कम्तिमा कम तनावको साथमा सामेल हुनको लागी डिजाइन गरिएको छ ताकि प्यानलहरू बीचको सहनशीलताले विधानको समयमा क्षतिपूर्ति गरिरहेको छ। परिणामस्वरूप बोडिसन यति धेरै कठोर छ कि वैकल्पिक पानोरोमाइक फिसिङ सनरोफ को लागी ठूलो अनुमति को लागी ठूलो छत एपर्चर को बावजूद, यो पछिल्लो मोडेल को तुलना मा थोरै बलहरु लाई अधिक प्रतिरोध प्रदान गर्दछ।

एकै समयमा, एउटै उपकरण स्तरको साथ, नयाँ GLE को गद्दे अघिल्लो पीढीको भन्दा ठूलो छैन, यद्यपि यो लामो समयको होल्डबेस र निकै ठूलो समग्र लम्बाई छ, र यद्यपि यो पर्याप्त र अधिक कठोर भेट्न डिजाइन गरिएको छ। यूएस / NCAP र EuroNCAP सुरक्षा परीक्षणहरूको आवश्यकता।

सबैको लागि, 62 किलो को वजन बचत नयाँ GLE को चार-सिलेंडर डीजल संस्करण को लागि प्राप्त भएको छ, उदाहरणका लागि, यसको पूर्ववर्ती तुलना उपकरण को एक मानक संग तुलना। विभिन्न हल्का डिजाइन उपायहरूले यो सम्भव बनाएको छ:

  • तीन देखि 5.5 प्रतिशत सम्म एल्युमिनियम को अनुपात मा वृद्धि,
  • उच्च शक्ति / हट गठन गरिएको स्टील्सको अनुपातमा वृद्धि,
  • शरीरमा-से-सेतोमा चिपकने सम्बन्ध सहित थप परिष्कृत सहभागी विधिहरूको प्रयोग,
  • एक लचीला लोड स्तर अवधारणा,
  • अनुकूलित सीटहरू,
  • इन्जिन वजन मा एक चिह्नित कमी,
  • एक हल्का driveetrain र
  • विस्तारको बिन्दुहरूको सुधार, जस्तै एल्युमिनियम ब्रेक कल्यापहरू वा ईर्गो प्यानलहरूको बनाइएको अन्त-अन्त सदस्यको साथ ब्रेक प्रणाली जस्ता।

यो पर्याप्त GL को विशेषताहरु जस्तै एक लामो व्हीलबेस मा ठूलो गाडी को लंबाई, एक 30 केडब्ल्यूडब्ल्यू ईन्जिनियरिङ् मा वृद्धि, उच्च क्र्यास र NVH मानक र उच्च उत्सर्जन मानक संग WLTP को अनुसार अनुपालन को माध्यम ले विशेषताहरु को माध्यम ले उपयोगिता मूल्य को बढावा गरे। एउटै सकल वाहनको वजन। यसको अतिरिक्त, स्वचालित XWUMX "प्रदर्शित गर्दछ संग स्वचालित tailgate, एक उल्टाइको क्यामेरा, एलईडी हेडलाइम्प्स र राज्य को अन-कला इन्फोटैनमेंट समावेश गर्न उपकरणको मानक दायरा विस्तार गरिएको छ।

कार्यमा कल गर्नुहोस् >> >> LFOTPP मर्सिडीज जीएल (डब्लु 166) / मर्सिडीज जीएलएस (एक्स 166) नेभिगेसन स्क्रिन प्रोसेसर




टिप्पणी छोड्नुहोस्